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透水混凝土路面結構認識

  透水混凝土路面是由一系列相連通的孔隙和混凝土實體部分骨架構成的具有透氣透水性的多孔結構的混凝土。

  廣州海綿城市生態工程技術有限公司主要與你探討透水混凝土路面的結構組成,從而在后文中根據不同的結構層展開對材料的認識;

  透水混凝土結構組成: 叢上到下可以分為保護層、面層、基層、墊層和素土層五個結構層(如圖所示)。

  透水混凝土結構圖:
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  1、面層保護層

  面層保護層,主要是通過專用機械將保護劑噴涂在面層表面,讓路面色彩變得更加鮮亮,同時起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線等功能。

  2、透水混凝土面層

  面層是路面結構最上面的一層,它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力的作用,并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。

  因此,與其他結構層相比,面層應具備較高的強度、抗變形能力,較好的溫度穩定性,良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。

  此外,透水面層還需具備良好的透水性,即對透水面層混凝土的孔隙率有一定要求,一般為15%~20%左右。

  3、透水混凝土基層

  透水混凝土基層位于面層之下,主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結構不同,透水混凝土的面層不足以承擔路面的行車荷載,因此需設基層與面層共同承擔路面的荷載。

  通常來說,透水混凝土基層應具備較高的強度與透水性。

  4、碎石墊層

  墊層位于基層和素土層之間,直接與素土接觸,其功能是改善素土的濕度和溫度狀況,保證面層和基層的強度、剛度和穩定性不受土基的影響。

  同時墊層還可以將基層傳下的車輛荷載應力進一步擴散,從而減小素土層頂面壓應力和豎向變形的作用,另外還能阻止路基土擠入基層。

  5、素土夯實

  素土是道路工程的基礎,其強度與穩定性直接影響路面的使用壽命與品質,總的來說,對于素土而言,砂性土最優,黏性土次之,粉性土屬不良材料,最容易引起素土病害。

  透水混凝土是由一系列相連通的孔隙和混凝土實體部分骨架構成的具有透氣和透水性的多孔混凝土,主要由膠結料(SR透水混凝土增強劑)、粗骨料和水拌合而成。從內部結構來看,主要靠包裹在粗骨料表面的膠結材漿體將骨料顆粒膠結在一起,形成骨料顆粒之間為點接觸的多孔結構。


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